Slovenija danes živi čas, ki ga bomo čez leta opisovali kot prelomnega. Po vsej državi se vidi, da se dela. Da se gradi. Da se modernizira.
In predvsem, da se vlaga v infrastrukturo v obsegu, kakršnega samostojna Slovenija še ni doživela. Pri tem ima ključno vlogo Ministrstvo za infrastrukturo pod vodstvom ministrice mag. Alenke Bratušek.
To niso več obljube, ki ostanejo na papirju. To so projekti, ki rastejo pred očmi ljudi, v mestih in na podeželju, na severu in na jugu, ob morju in v notranjosti. In to je največji dokaz, da Svoboda razume, kaj pomeni razvoj. Ne le v enem središču, ampak tam, kjer ljudje živijo, delajo, študirajo, podjetja ustvarjajo in kjer se prihodnost dejansko gradi.
Drugi tir Divača Koper in razvoj Luke Koper
Drugi tir Divača Koper je v zaključni fazi. Marca bo po novi progi zapeljal prvi testni vlak, redno obratovanje pa je predvideno ob koncu leta. Gre za eno ključnih investicij v prometno hrbtenico države, saj bo močno povečal zmogljivost železniške povezave z Luko Koper, skrajšal logistične tokove in zmanjšal pritisk na cestni promet. Najpomembneje pa je, da drugi tir omogoča nadaljnji razvoj Luke Koper, ki je okno Slovenije v svet in eden najpomembnejših stebrov slovenskega gospodarstva.
Najpomembneje pa je, da drugi tir omogoča nadaljnji razvoj Luke Koper, ki je okno Slovenije v svet in eden najpomembnejših stebrov slovenskega gospodarstva.
Ob tem se na Obali izvajajo tudi pomembne cestne navezave, med njimi Bertoška in Serminska vpadnica, ki bosta izboljšali dostopnost do Luke Koper in razbremenili lokalni promet. Takšni projekti so ključni tudi za kakovost življenja ljudi, saj zmanjšujejo zastoje v naseljih in omogočajo bolj urejen prometni režim v okolju, kjer se stikajo lokalne potrebe, turizem in gospodarstvo.
Tretja razvojna os
Tretja razvojna os na severu napreduje. Nekateri odseki so že zgrajeni, več sklopov je v gradnji. Gre za projekt, o katerem se je govorilo desetletja, pa je predolgo ostajal v fazi načrtov, usklajevanj in obljub. V tem mandatu pa se je premaknil v fazo, ki je do zdaj ni dosegel, kar pomeni konkretno gradnjo na terenu in jasen časovni okvir izvedbe.
Gre za projekt, o katerem se je govorilo desetletja, pa je predolgo ostajal v fazi načrtov, usklajevanj in obljub. V tem mandatu pa se je premaknil v fazo, ki je do zdaj ni dosegel, kar pomeni konkretno gradnjo na terenu in jasen časovni okvir izvedbe.
Za Koroško in Šaleško regijo je to ena najpomembnejših prometnih investicij, saj prinaša hitrejšo in varnejšo povezavo, boljšo dostopnost do delovnih mest in storitev ter manj tranzitnega prometa skozi naselja. Tako se zmanjšajo prometne obremenitve, izboljša varnost in življenje ob glavnih prometnicah postane bolj mirno.
Druga cev predora Karavanke
Na drugi cevi predora Karavanke potekajo zaključna dela in testiranja, odprtje za promet je predvideno marca. Predor je ena najpomembnejših prometnih povezav Slovenije s sosednjo Avstrijo in širšim evropskim prostorom.
Z novo cevjo bo promet bolj pretočen, zmanjšala se bodo tveganja za daljše zastoje, izboljšali se bodo pogoji za interventne službe, potovanja pa bodo bolj predvidljiva. Po odprtju nove cevi bo sledila še obnova stare, kar pomeni, da bo povezava dolgoročno bolj varna in stabilna.
Največji investicijski cikel v zgodovini država
Poleg največjih projektov se nadaljujejo tudi nadgradnje železnic in cest po vsej Sloveniji, med drugim v Ljubljani, na Jesenicah in drugod. Takšni posegi so ključni zato, ker izboljšujejo pretočnost in varnost ter zmanjšujejo število ozkih grl, kjer nastajajo zastoji.
Ob tem pa je pomembno poudariti še širšo sliko. V tem mandatu beležimo rekorden obseg investicij v državne ceste, ki so najvišje doslej. Sredstva za razvoj, gradnjo in investicijsko vzdrževanje cestnega omrežja so se občutno povečala, kar pomeni več obnovljenih odsekov, več urejenih križišč, več sanacij in boljše pogoje za promet po vsej Sloveniji.
V tem mandatu beležimo rekorden obseg investicij v državne ceste, ki so najvišje doslej.
Prav te »tihe« izboljšave pogosto naredijo največjo razliko v vsakdanjem življenju, saj prinašajo bolj zanesljive poti do službe in bolj učinkovit javni prevoz.
Pogled naprej
Vizija za naslednji mandat je jasna in izvedljiva. Med pomembnejšimi načrti je priprava celotne dokumentacije za novo hitro progo med Ljubljano in Mariborom. To je strateški projekt, ki bo v prihodnosti spremenil način potovanja, skrajšal čas med največjima mestoma in okrepil razvoj vzdolž celotne osi države.
Vizija za naslednji mandat je jasna in izvedljiva. Med pomembnejšimi načrti je priprava celotne dokumentacije za novo hitro progo med Ljubljano in Mariborom.
Naprej se nadaljuje tudi drugi tir z nadaljnjimi testiranji in pripravo na vzporedni levi tir. Tretja razvojna os bo dobila še zadnje odseke, Karavanke bodo po odprtju nove cevi nadaljevale z obnovo stare, nadgradnje železniških povezav in cestnega omrežja pa bodo tekle po vsej Sloveniji.
Infrastruktura ni sama sebi namen. Je temelj, na katerem stojijo delovna mesta, regionalna enakost, boljši vsakdan, varnejše poti in bolj povezani kraji in s tem bolj povezani ljudje.
Ta mandat je dokazal, da Svoboda gradi hitro, učinkovito in premišljeno. Da zna usklajevati lokalne potrebe, državno vizijo in evropske razvojne priložnosti. Da zna iz načrtov narediti projekte in iz projektov rezultate.
Ta mandat je dokazal, da Svoboda gradi hitro, učinkovito in premišljeno. Da zna usklajevati lokalne potrebe, državno vizijo in evropske razvojne priložnosti. Da zna iz načrtov narediti projekte in iz projektov rezultate.
Zato je prihodnost jasna.
Ker začeto delo mora biti dokončano. In ker Slovenija potrebuje stabilno razvojno ekipo, ki zna, zmore in hoče graditi naprej.
