Skupina poslank in poslancev s prvopodpisanim poslancem Miha Lamut iz Gibanje Svoboda je v Državni zbor vložila predlog spremembe zakona o čezmejnem izvajanju storitev, s čimer bi odpravili nesorazmerno administrativno oviro za slovenske prevoznike.
V mednarodnem prometu so vozniki vsak dan izpostavljeni nepredvidljivim situacijam, zastojem, čakanju na mejah, razkladu, pretovoru ipd. – na kar največkrat nimajo neposrednega vpliva. Zato ne sami ne podjetje ne smejo nositi bremena dvojne sankcije.
Veljavna ureditev namreč lahko že zaradi posamezne kršitve pravil o delovnem času, predvsem glede odmorov, onemogoči izdajo potrdila A1, kar podjetjem prepreči izvajanje mednarodnih prevozov – medtem ko so za iste kršitve že predvideni evropski mehanizmi nadzora in pogojevanja licenc.
Poslanec Miha Lamut: manj birokracije, več konkurenčnosti slovenskega gospodarstva
»Danes smo vložili predlog spremembe zakona o čezmejnem izvajanju storitev, ki odpravlja nesorazmerno administrativno oviro za slovenske prevoznike v cestnem prometu. Gre za zelo konkretno vprašanje: potrdilo A1. To je administrativni dokaz, da je voznik socialno zavarovan v Sloveniji, kadar opravlja delo v tujini. Brez tega dokumenta podjetje ne more izvajati mednarodnih prevozov.
Danes smo vložili predlog spremembe zakona o čezmejnem izvajanju storitev, ki odpravlja nesorazmerno administrativno oviro za slovenske prevoznike v cestnem prometu.
Do zdaj je veljalo, da je lahko že posamezna kršitev pravil o delovnem času – predvsem glede odmora – pomenila izgubo možnosti pridobitve potrdila A1. Posledično podjetje ni smelo oz. ni moglo več napotiti voznika v tujino. To je nesorazmeren ukrep oz. posledica. V mednarodnem prometu so vozniki vsak dan izpostavljeni zastojem, čakanju na mejah in drugim nepredvidljivim situacijam. Ne govorimo o sistematičnih zlorabah – te so že danes strogo sankcionirane po evropskih pravilih, tudi na podlagi Uredbe (EU) 2016/403, ki omogoča izgubo dobrega ugleda in licence. Problem je bil v tem, da smo za iste kršitve uvajali še dodatno, dvojno sankcijo preko pogojevanja potrdila A1.
S to spremembo jasno določamo: pri delodajalcih v mednarodnem cestnem prevozu se kršitve glede delovnega časa ne bodo več upoštevale kot pogoj za izdajo potrdila A1.
Nadzor ostaja. Sankcije ostajajo. Evropska pravila ostajajo. Odpravljamo pa administrativno oviro, ki slovenskim podjetjem zmanjšuje konkurenčnost v primerjavi s prevozniki iz drugih držav.
V Svobodi smo k temu pristopili, ker verjamemo v sorazmerno in razumno regulacijo. Država mora biti stroga tam, kjer gre za zlorabe, in življenjska tam, kjer gre za realne pogoje dela. Ta sprememba nima finančnih posledic za proračun. Ne zmanjšuje pravic delavcev. Povečuje pa pravno jasnost in omogoča, da slovenska podjetja delujejo enakopravno na evropskem trgu.
To je bistvo – manj birokracije, več pravne razumnosti in več konkurenčnosti slovenskega gospodarstva.
Zakon vrača sorazmernost: kršitve delovnega časa v mednarodnem cestnem prometu ne bodo več administrativna ovira za opravljanje čezmejnih storitev, medtem ko nadzor in sankcije za zlorabe ostajajo.«
