Koalicija je zavrnila zakonski predlog Svobode, s katerim bi za šest mesecev znižali marže naftnih trgovcev in tako neposredno znižali cene goriv za ljudi in gospodarstvo. V času zgodovinsko visokih cen goriv bi lahko ukrepali takoj. Namesto tega je koalicija zaščitila visoke marže naftnih trgovcev, višji račun pa bodo še naprej plačevali ljudje.
Koalicija je zavrnila zakonski predlog Svobode, s katerim bi za šest mesecev znižali marže naftnih trgovcev in tako neposredno znižali cene goriv za ljudi in gospodarstvo.
V Svobodi smo predlagali, da se najvišje dovoljene marže začasno vrnejo na raven iz junija 2022: pri dizlu na 0,0591 evra na liter, pri 95-oktanskem bencinu na 0,0607 evra in pri kurilnem olju na 0,06 evra na liter.
Predlog je bil preprost: ko se zaradi draginje breme povečuje za gospodinjstva, kmete, prevoznike in podjetja, morajo del tega bremena prevzeti tudi naftni trgovci.
Cene goriv so v zadnjih mesecih dosegle zgodovinske ravni. Dizel je prvič presegel dva evra za liter, bencin pa dosegel 1,76 evra. Ob tem se je po podatkih, predstavljenih v razpravi, povprečna cena nafte med marcem in septembrom zvišala za 6,6 odstotka, cena dizla pa za skoraj 25 odstotkov.
»Kakšna je tu povezava? Štirikrat več,« je opozorila Alenka Bratušek. Vlada je sicer upoštevala del našega predloga in iz formule za določanje cen začasno izključila dodatek za biokomponento. To odločitev pozdravljamo. Toda možnosti za dodatno znižanje cen s tem niso bile izčrpane.
»Kakšna je tu povezava? Štirikrat več,«
»Zgodovinsko visoke imamo cene, nikoli v naši državi naftni derivati še niso bili tako dragi, zgodovinsko visoke so tudi marže. In vemo, verjemite, da v Svobodi vemo, da ne gre cela marža v dobiček. Ampak ko je kriza, je kriza za vse. Breme te krize je treba razdeliti med gospodarstvo in ljudi. Na maržah ima vlada še manevrski prostor, zato ne morete reči, da se ne da nič več narediti,« je poudarila Bratušek.
Da naftni trgovci poslujejo z visokimi dobički, kažejo tudi njihovi poslovni rezultati. Skupina Petrol je denimo v letu 2025 ustvarila 174,2 milijona evrov čistega dobička in 326,6 milijona evrov EBITDA.
Skupina Petrol je denimo v letu 2025 ustvarila 174,2 milijona evrov čistega dobička in 326,6 milijona evrov EBITDA.
Za družino 120 evrov, za prevoznika 480 evrov na mesec
Znižanje marž za nekaj centov na liter se pri enem samem točenju morda ne zdi veliko. Toda skozi mesec se prihranki seštevajo.
Pri 55-litrskem rezervoarju dizelskega avtomobila in enem točenju tedensko bi predlagano znižanje marže pomenilo približno 13 evrov prihranka mesečno. Pri tovornem vozilu s tisočlitrskim rezervoarjem in dveh točenjih tedensko približno 480 evrov na mesec, pri traktorju z 200-litrskim rezervoarjem in treh točenjih tedensko pa okoli 144 evrov.
Pred začetkom kurilne sezone je še pomembnejši učinek pri kurilnem olju. Gospodinjstvo, ki bi naročilo 2.000 litrov, bi prihranilo okoli 120 evrov, pri 3.000 litrih pa okoli 180 evrov.
»Ali je to malo? Ne, ni malo. In to bi ljudem, kmetom in avtoprevoznikom ostalo v denarnici,« je poudarila Bratušek.
»Ali je to malo? Ne, ni malo. In to bi ljudem, kmetom in avtoprevoznikom ostalo v denarnici,« je poudarila Bratušek.
Tomaž Lah je ob predstavitvi zakona opozoril, da gorivo ni običajna potrošna dobrina. Višje cene ne prizadenejo zgolj voznikov, temveč se prek prevoza, logistike, kmetijstva in proizvodnje prelivajo v cene praktično vseh drugih izdelkov in storitev: »Pogonska goriva predstavljajo primarni in neizogibni strošek tako v gospodinjstvih kot praktično v vseh gospodarskih panogah. Nenadzorovana rast cen neposredno zvišuje stroške prevoza blaga, logistike, predelovalne industrije in distribucije. Posledično se draži vse.«
Ukrepati je mogoče takoj, koalicija pa išče zgolj izgovore
Koalicija kot eno od rešitev predstavlja nadaljnje znižanje trošarin, za kar pa Slovenija potrebuje soglasje na evropski ravni. Znižanje marž bi bilo nasprotno ukrep, ki bi ga bilo mogoče sprejeti neposredno.
Na to je opozoril tudi Teodor Uranič: »Znižanje marž je ena možnost. To je edina stvar, ki jo lahko trenutno naredimo. Zakaj se zdaj borimo za marže teh največjih trgovcev?«
»Znižanje marž je ena možnost. To je edina stvar, ki jo lahko trenutno naredimo. Zakaj se zdaj borimo za marže teh največjih trgovcev?«
Prav to je vprašanje, na katerega koalicija z glasovanjem ni ponudila odgovora. Pred sabo smo imeli konkreten ukrep, ki bi znižal ceno dizla, bencina in kurilnega olja. Razbremenil bi gospodinjstva, kmete, avtoprevoznike in gospodarstvo ter del bremena visokih cen prenesel tudi na trgovce z gorivi. Koalicija ga ni podprla.
Ko je morala izbirati med nižjimi računi za ljudi in visokimi maržami naftnih trgovcev, je izbrala slednje. Ljudje pa bodo razliko še naprej plačevali na bencinskih servisih.
